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20251110

[环球时报综合报εïз道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站1&#;,&#;,&#;8日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特εïз兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发ฅ ฅ达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际•ᴥ•线，往往存在客流不足、上座率ᕱ ᕱ不高的情况。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志''''''着乌鲁木齐天山国际机''''''场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅.˗ˏˋ♡ˎˊ˗提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，/****&#;,&#;,&#;/两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机,。,。,。能直飞欧洲的航空枢纽。
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根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015•ᴗ•年的15%左右降至去年的8.6งง คค%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留•ᴥ•其旗下Jeep品牌的进口业务。
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去年，民航局、国ʚɞღღ家发改委联合发文《关于推进国际航空ʕ•̫͡•ོʔ枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能˙ϖ˙体系。

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